Генератор автомобиля источник главной власти автомобиля, и своя функция поставить силу к электротехническому оборудованию за исключением стартера и поручить батарею в то же время когда двигатель бежит нормально. На основании трехфазной замотки статора обычного альтернатора, увеличено число обматывая поворотов и терминал приведен вне, и добавлен набор трехфазного выпрямителя по мостиковой схеме. На малой скорости, первоначальная замотка и увеличивая замотка выход последовательно, и на более высокой скорости, только первоначальная трехфазная замотка выход.

Принцип деятельности генератора автомобиля

Генератор автомобиля источник власти для электрического оборудования на автомобиле после того как автомобиль начат. Так, как делает генератор автомобиля работа?

Принцип очень прост, т.е., самый основной принцип электромагнитной индукции (магнетизм производит электричество): часть проводника в замкнутой цепи и магнитном поле отрезала линию движение магнитной индукции, и наведенный поток произведен в цепи, и магнетизм производит электричество.

Когда корабль подпитан, течение пропусков батареи через щетку для того чтобы подпитать обмотку подмагничивания, и обмотка подмагничивания (статор) производят магнитное поле. После того как корабль начат, ротор использует силу двигателя (ременной передачи) начать вращать на проектной скорости для того чтобы отрезать магнитную линию индукции. В это время, соответствуя напряжение тока произведено в статоре. В это время, произведенное настоящее переменный ток и не может быть использовано сразу. Для этого нужно быть преобразованным в направленный ток через выпрямитель тока внутри генератора, поставленным к различному электротехническому оборудованию на автомобиле или преобразованным в химическую энергию и сохраненным в батарее.

Вообще, генераторы автомобиля составлены роторов, статоров, регуляторов, спереди и сзади крышек, вентиляторов, шкивов и других компонентов. Свой принцип работы что когда внешняя цепь подпитывает обмотку подмагничивания через электрическую щетку, магнитное поле произведено, так, что поляки когтя будут намагничены в поляка n и поляка s. → возбуждения → контакта регулятора → индикаторной лампы положительного → батареи поручая обматывая заземляя недостаток батареи →.

Ротор генератора автомобиля

Ротор компонент магнитного поля генератора, и своя роль произвести магнитное поле. Она главным образом составлена поляков когтя, магнитных поляков, замоток возбуждения, колец выскальзывания, валов ротора, поляки когтя etc. 2 установлены на вале ротора, и замотки возбуждения установлены в полость поляков когтя. Кольцо выскальзывания составлено 2 медных колец изолированных от одина другого, пресс-приспособленных на вал ротора и изолированных от вала, и 2 кольца выскальзывания соответственно соединены с 2 концами замотки возбуждения. Когда направленный ток приложен к 2 вращающееся контактное устройство, произведены настоящие подачи через обмотки подмагничивания, и осевой магнитный поток, так, что один из поляков когтя будет намагничено как поляк n, и другое намагничено как поляк s, таким образом формирующ 6 пар или 8 пар переплетенных магнитных поляков.

Статор генератора автомобиля

Роль статора произвести переменный ток, который составлен ядра статора и трехфазной замотки статора, и зафиксирована между спереди и сзади крышками. Ядр статора прокатано листами кольцевидного кремния стальными, которые изолированы от одина другого, и близкое окружение имеет слоты, и слоты врезаны с трехфазными замотками статора. Для ротора с 6 пар магнитных поляков, каждая группа в составе замотки имеет 6 катушек соединятьых последовательно для того чтобы сформировать трехфазную замотку, которая симметрично врезана в слотах ядра статора. 2 типа трехфазных обматывая соединений: звезда и перепад. Вообще, соединение звезды принято. Своя роль произвести наведенную электродвигательную силу. Статор установлен вне ротора и зафиксирован со спереди и сзади концами генератора. Когда ротор вращает внутри его, он причиняет изменение в магнитном потоке в замотке статора, и чередуя наведенная электродвигательная сила произведена в замотке статора. Статор составлен ядра статора и замотки статора. Ядр статора сделано листов стали кремния с пазами во внутреннем кольце и изолировано от одина другого.

Щетка генератора автомобиля электрическая

Собрание щетки составлено 2 щеток, весны и держателя щетки; щетка установлена в отверстие держателя щетки. Давление весны держит щетку и интегрированное электрическое кольцо на собрании ротора в плотном контакте. Замотки ротора обеспечивают ток возбуждения. Подводящие провода 2 щеток соответственно батт-соединены с заземлительным зажимом терминала магнитного поля задней крышки.

Выпрямитель тока генератора автомобиля

Выпрямитель тока компонент который преобразовывает переменный ток в направленный ток. Вообще, трехфазная цепь выпрямителя по мостиковой схеме использована как выпрямитель тока в генераторе. Функция выпрямителя тока преобразовать трехфазный переменный ток произведенный замотками статора в направленный ток. Выпрямитель тока составлен диодов выпрямителя тока. Выпрямитель тока альтернатора 6 трубок составлен 6 диодов выпрямителя тока кремния которые пресс-приспособлены или сварены до 2 взаимно изолированных плиты, одна чего положительная плита с болтами конца выхода. ; Другое выворотное клише, которое сразу соединено с раковиной генератора (зазмелением), или заднюю сторону обложки генератора можно сразу использовать как выворотное клише. трубка атмосферы диода выпрямителя тока 6 положительная и отрицательная трубка. Электрод руководства положительный электрод вызван положительной трубкой, и электрод руководства отрицательный электрод вызван отрицательной трубкой.

Регулятор генератора автомобиля

Регулятор имеет тип удара током, тип транзистора и тип интегральной схемаы согласно различным структурам.