С непрерывным развитием новой индустрии корабля энергии, продукция и продажи электротранспортов взрывали, и требование для моторов высокопроизводительного и высокой эффективности также увеличивает. Высокая эффективность, легковес, миниатюризация и низкая цена системы электрического привода будущие тенденции; и интеграция системы электрического привода и плоской линии мотора основные технические маршруты для того чтобы достигнуть легковеса и миниатюризации. Сравненный с круглыми замотками провода, замотки плоской проволоки достигали быстрого развития должного к их уникальным преимуществам, и широко использованы в стране и за рубежом, быть горячим направлением в научных исследованиях и разработки новых моторов корабля энергии. Среди их, процесс производства мотора плоской проволоки Волос-штыря (hairpin) был первым выбором главных изготовителей электротранспорта. Последователи вводят классификацию моторов плоской проволоки и процесса моторов Волос-штыря.
Классификация моторов плоской проволоки
Моторы плоской проволоки можно разделить в моторы плоской проволоки сосредоточенной обмотки, моторы плоской проволоки замотки волны и плоскую проволоку Hairpin моторы согласно типам продукта, среди которых технология мотора плоской проволоки hairpin технология основного направления которая широко использована.
Сосредоточенная обмотка сделана из плоской медной проволоки для того чтобы сформировать замотку одно-зуба, и один зуб соответствует установке замотки одно-зуба, потому что конец катушки коротк-пяди может эффектно уменьшить размер конца, и свой процесс проще чем мотор плоской проволоки Hairpin. Должный к чрезмерным частичным гармоникам, эта структура имеет недостатки большой пульсации вращающего момента и сложной радиальной силы; для уменьшения cogging вибрации вращающего момента и ИМПа ульс вращающего момента, структуре нужно обеспечить что округлость и одновременные осевая степень и однородное распределение между зубами имеет более высокие требования к собрания. Технология сосредоточенной обмотки широко использована в поле промышленных моторов, и некоторые изготовители в поле новых моторов корабля энергии также исследующ и прикладывающ его. Например, некоторые гибридные модели в настоящее время принимают эту технологию, и достигали хороших результатов со своими уникальной частичной сосредоточенной обмоткой слота, разделенной структурой статора и родственными технологиями оптимизирования.
Мотор плоской проволоки с замоткой волны принимает непрерывную замотку замотки монолитно, который нужно сформировать и после этого введенную, или введенную в слот статора пока обматывающ для того чтобы сформировать в форме волн конец. Сравненный с мотором плоской проволоки Hairpin, он не имеет никакие соединения припоя, которые могут дальше сократить высоту обматывая конца и уменьшить размер мотора. Однако, размер слота этого типа собрания статора шире, которое делает cogging вращающий момент более большим, пульсация вращающего момента выше, и представление NVH плохо, поэтому для этого нужно объединить с электромагнитным
Мульти-объективный дизайн оптимизирования и другие измерения улучшить оптимизирование; в то же время, своя цена производства выше чем это из моторов Волос-штыря.
мотор Волос-штыря (U-штыря) также как замотка hairpin потому что своя замотка походит «hairpin». Один конец покрытой эмалью плоской медной проволоки таблетирован в форму u, и после этого введен в слот ядра статора, и другой конец переплетен и обработан в лягушачью лапку. форма, и после этого сварила совместно для того чтобы сформировать в форме волн замотку. Другой процесс замотки I-PIN сразу вводит прямую медную проволоку в слот ядра статора, и после этого переплетает оба конца в форму лягушачьей лапки и сваривает их совместно для того чтобы сформировать замотку волны, которая сохраняет пре-формируя процесс в замотке U-PIN. И замотки плоской проволоки U-PIN и I-PIN принадлежат второму поколению осевых врезанных замоток. Сравненный с 2, они соответствуют в наибольшой мощности и пиковом вращающем моменте, но последнее имеет более высокий тариф заполнения слота чем бывший. Непрерывный вращающий момент и непрерывная сила; должный к последнему имеющ дважды так много соединений припоя, обматывая размер конца немножко увеличен, и риск отказа припоя совместного также выше. процесс замотки Волос-штыря отростчатый маршрут широко использовал в стране и за рубежом.
процесс катушки Волос-штыря
Карта-выдавать технологию широкомасштабное, высококачественный, технология производства статора низко-цикла. Отростчатая цепь главным образом состоит из следующих 5 шагов:
1. Формирующ (более прямая покрытая эмалью медная плоская проволока, обнажающ, резать, гнуть),
2. Ввод (совмещенный ввод вкладыша слота статора и катушки hairpin),
3. Поверните вашу голову
4. Заварка
5. Изоляция
В дополнение к изолируя изоляции фильма краски между медными проволоками замотки hairpin, добавлены, что отделяет проводников от одина другого, для того чтобы исключить непосредственный контакт между поворотами или проводником и ядр статора, улучшить проведение изоляции, и увеличивает вкладыш слота статора предохранение от короткого замыкания. Поэтому, необходимо ввести изолируя бумагу слота. Формы общего слота бумажные O типа, C типа, B типа, S типа, etc., как показано в диаграмме 5. B типа вкладыш слота исключает угловой зазор S типа вкладыша слота и увеличивает защиту против недостатков короткого замыкания.
В бумажном процессе ввода, изолируя бумага слота введена в слот статора заранее. По мере того как число повышений слоев плоской проволоки, затруднение процесса также увеличивает значительно. PIN формируя процесс включает формировать штемпелевать, машину весны и формировать оборудования CNC CNC автоматический, etc. бывшее имеет быстрые формируя скорость и низкую цену но причиняет большее повреждение к медным проволокам, пока последнее имеет хорошую многосторонность и причиняет меньше повреждения к медным проволокам но имеет более высокие цены оборудования.
После того как PIN сформирован, он пре-введен в профилируя оборудовать. По мере того как число повышений слоев плоской проволоки, затруднение автоматического ввода взаимн проводника также увеличивает. После этого введите все штыри в профилируя оборудовать в соответствуя размеры дизайна в металлическом стержне в целом. Этот процесс требует высокой точности оборудования.
После этого через flaring, переплетать и сплющивая процесс, конец замотки сплющен для сваривать. В настоящее время, заварка TIG и заварка лазера самые популярные для моторов плоской проволоки, и другие компании также экспериментируют со сваривая методами как заварка CMT холодная.
После того как заварка выполнена, необходимо проводить электрическое эксплуатационное испытание замотки, сопротивления участка, индуктивности участка и своего испытания баланса, и испытания напряжения тока и сопротивления, etc., и после этого покрыть после проходить испытывая тест. Покрывая процесс разделен в покрытие порошка и жидкостное покрытие согласно различным материалам для покрытий. Отростчатая последовательность 2 другая. Согласно различным материалам, метод окунания включает традиционный окунать, вакуум окуная, давление вакуума окуная, потек окуная, EUV окуная, etc.
NIDE фокусирует на решениях производства мотора, включая моторы BLDC безщеточные, моторы индукции, всеобщие моторы, моторы hairpin, которые главным образом использованы в бытовых приборах, промышленных моторах, автомобильных моторах, новых моторах энергии, космических моторах и других полях. Мы можем обеспечить клиентов с местными связями, удаленными обслуживаниями, и международными обслуживаниями.
Контактное лицо: Mr. Herbert
Телефон: 0086-15067409300
Факс: 00-86-057487295637
Машина замотки катушки иглы Armature BLDC для безщеточной эффективности Rpm мотора 120
Автоматическая электрическая машина замотки статора мотора эпицентра деятельности колеса скутера
NIDE рабочей станции машины замотки катушки статора автоматически малошумные 2
Эффективность высоты машины замотки статора рабочей станции 8 для мотора условия воздуха
Эффективная автоматическая катушка машины/провода замотки катушки вводя рабочую станцию машины 4
Рабочая станция машины замотки катушки статора альтернатора мотора автомобиля одиночная