В-технология мотор-колесатакже известен как технология двигателя на колесе.Его самой большой особенностью является интеграция силовых, трансмиссионных и тормозных устройств в ступицу колеса, что значительно упрощает механические части электромобилей.В повседневной жизни ступичный двигатель будет выделять тепло, в основном из-за следующих ситуаций.

1. Слишком большая нагрузка на мотор-редуктор.

Так как мощность нагрузкидвигатель ступицы колесав основном постоянна, когда напряжение выше 10% от номинального значения, напряженность магнитного поля статора и ротора будет увеличиваться, и двигатель будет перегружен.Или подшипник двигателя сломан, что увеличивает нагрузку на двигатель, вызывая повышение температуры двигателя и выделение тепла ступичным двигателем.

2. Проблемы с электропроводкой двигателя.

Сварка токопроводящей проволокиступичный двигательс этим проводом соединение подводящего провода и клеммы, диаметр сердечника подводящего провода и т. д. могут вызвать нагрев системы проводки и напрямую повлиять на температуру обмотки двигателя ступицы, тем самым влияя на нагрев двигателя. .Когда проблема такого рода является более серьезной, она может привести к частичному выгоранию двигателя за короткое время или может распространиться непосредственно на обмотку статора.

3. Дефекты ротора вызывают нагрев

Эта проблема в основном возникает вколесные моторыс относительно большой мощностью и относительно длинными роторами.Это связано с дефектами литья самого ротора двигателя, такими как тонкие или сломанные стержни на направляющей стержне ротора.Ротор будет выделять сильное тепло и тепло во время работы двигателя.Он естественным образом распространится на ступичный двигатель, что приведет к его нагреву.

4. Проблемы с подшипниковой системой двигателя.

В нормальных условиях температураступичный двигательсистема подшипников контролируется в относительно стабильном пределе, обычно контролируемом на уровне 95 градусов.Фактический процесс проверки показал, что, когда температура подшипниковой системы высока, ее тепло также будет передаваться ступичному двигателю, а температура обмотки, когда она повысится, отрицательно повлияет на подшипниковую систему.Наложение двух проблем вызовет проблемы в двигателе за короткое время.

5. Плохая или недопустимая смазка

Плохая или неэффективная смазка также может легко привести к нагреву двигателя в колесе.За исключениеммотор-колесаработая в особых высокотемпературных средах, большинство двигателей работают при температуре ниже 70 градусов.Если смазка плохая или не работает, они столкнутся с проблемой чрезмерно высокой температуры ступичного двигателя, что приведет к развалу и блокировке подшипника.

6. Очистка отверстия статора и ротора

В штатном режиме работымотор-колесо, воздушный зазор между статором и ротором должен поддерживаться в относительно однородном и стабильном состоянии, и по некоторым причинам (таким как проблемы с системой подшипников, проблемы с мусором) между статором и ротором существует виртуальное или реальное трение.Это то, что мы называем подметающим отверстием.В это время фрикционная часть будет нагреваться, вызывая повышение температуры обмотки двигателя от локального до общего повышения.

7. Плохой теплоотвод двигателя

В большинстве случаев вспомогательное оборудование будет соответствовать среде рассеивания тепла, необходимой для работы двигателя в колесе, а иногда двигатель ступицы колеса может находиться в герметичной среде, или окружающая среда может быть слишком мала, и тепло, излучаемое двигатель не подлежит обмену.Естественно, увеличивается нагрев двигателя.Другая ситуация заключается в том, что теплоотвод ступичного двигателя поврежден или воздуховод отвода тепла заблокирован, что приводит к плохому отводу тепла и нагреву ступичного двигателя.

8. Качество самого мотора

В целях экономии некоторые производители уменьшают количество или размер излучающих ребер, что приводит к уменьшению излучающей площади двигателя и производству некачественных колесных двигателей.Это тоже неизбежная проблема.Или фундамент двигателя ступицы колеса установлен неплотно, что вызывает вибрацию и нагрев фрикционных сассафрасов.